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楚風(fēng) 大力新國標(biāo)校車有,幼兒園專用校車,小學(xué)生專用校車。分別有:18座,19座,33座,34座,35座,38座,42座 ,51座, 56座。。。。
乘坐校車的每一個(gè)孩子都承載著一個(gè)家庭的希望,這一點(diǎn)是毋庸置疑的,因此加強(qiáng)對(duì)校車的管理的可謂是意義重大。如果孩子出事,肯定會(huì)影響到家庭的和諧生活,重特大校車安全事故牽涉到的家庭更多,如果政府職能部門處理事故稍不留神,就會(huì)對(duì)社會(huì)的和諧穩(wěn)定構(gòu)成潛在的隱患。因此長(zhǎng)沙市各區(qū)、縣(市)校車安全管理職能部門對(duì)校車管理實(shí)施“最嚴(yán)審批制度”無疑是最得力的舉措,能夠從有效減少校車安全事故的發(fā)生,“最嚴(yán)審批制度”的推行為校車管理裝上了安全減壓閥。
由于計(jì)劃生育政策的推行,很多家庭只有一個(gè)孩子,獨(dú)生子女成為了學(xué)生的主力軍,因此學(xué)生的安全問題,毫無疑問的成為社會(huì)大眾最為關(guān)注的問題。校車作為孩子上下學(xué)的主要交通工具,做好校車安全工作,歷來是學(xué)校安全工作的重中之重。
雖然國家相關(guān)職能部門制訂了《校車安全管理?xiàng)l例》,對(duì)確保校車安全做出了明確的法律規(guī)定,但是令人遺憾的是從2010年至今全國各地仍然還是發(fā)生了多起和學(xué)生校車有關(guān)的安全事故:全國共發(fā)生了43起校車事故,其中,悲劇發(fā)生最多的是2011年,共發(fā)生了14起,震驚全國的當(dāng)屬發(fā)生在江蘇徐州的“12.12校車事故”,這起事故被定性為重大道路交通事故。這起由一輛私營(yíng)客車充當(dāng)?shù)男\,在?9名學(xué)生回家途中側(cè)翻滑入水溝,導(dǎo)致車內(nèi)15人死亡,8人受傷的悲劇。頻頻發(fā)生的重特大校車安全事故使得校車安全位居教育熱點(diǎn)問題之首,引起了社會(huì)輿論的極大關(guān)注。
其實(shí)在大規(guī)模撤點(diǎn)并校之前,由于村村辦有學(xué)校,學(xué)生足不出村就能到校上學(xué),不存在校車安全的問題。但是隨著上個(gè)世紀(jì)九十年代隨著大規(guī)模撤鄉(xiāng)并鎮(zhèn)合村的行政區(qū)劃調(diào)整,撤點(diǎn)并校的高潮也隨之到來。據(jù)21世紀(jì)教育研究院發(fā)布的《農(nóng)村教育布局調(diào)整10年評(píng)價(jià)報(bào)告》,報(bào)告顯示,在2000年到2010年間,我國農(nóng)村平均每一天消失63所小學(xué)、30個(gè)教學(xué)點(diǎn)、3所初中,幾乎每過1小時(shí),就有4所農(nóng)村學(xué)校消失。上述狀況的出現(xiàn),使得農(nóng)村義務(wù)教育階段的學(xué)校何去何從成為了教育主管部門頭痛的一個(gè)大問題。
農(nóng)村學(xué)校布局的調(diào)整,對(duì)于整合農(nóng)村教育資源,壯大農(nóng)村學(xué)校規(guī)模,起到了良好的促進(jìn)作用,這是毋庸置疑的。但是由于在撤點(diǎn)并校的過程中,一味的強(qiáng)調(diào)資源的整合,貪大求全,導(dǎo)致很多農(nóng)村孩子不得不離家十幾里甚至上十里之外的地方就讀。但是孩子們?nèi)绾伟踩蠈W(xué)這個(gè)問題成為那些決策者一個(gè)始料未及的問題。由于我國大部分農(nóng)村地區(qū)目前建立寄宿制學(xué)校的條件尚不成熟,絕大部分學(xué)生只能夠通過乘車的方式解決上學(xué)的問題,于是自然而然的引發(fā)了一個(gè)校車安全問題。
盡管《校車安全管理?xiàng)l例》的出臺(tái)已有一段時(shí)日,由于《條例》并沒有明確政府的保障責(zé)任,而是僅僅指明了政府的監(jiān)管責(zé)任,在出現(xiàn)校車事故時(shí)政府就臨時(shí)加強(qiáng)監(jiān)管,平時(shí)監(jiān)管流于形式,這或許才是校車安全問題頻頻發(fā)生的關(guān)鍵原因所在。因此我們強(qiáng)烈建議立法機(jī)關(guān)有必要對(duì)《校車安全管理?xiàng)l例》做適當(dāng)?shù)男薷,只有明確了政府的主體保障責(zé)任,出了問題直接追究政府的責(zé)任,校車安全問題也就會(huì)迎刃而解。
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